Ne tik sen Uber peldēja nelaimē ar līdzdibinātāju un toreizējo izpilddirektoru Trevisu Kalanicku centrā. Galu galā valde pārliecināja viņu atkāpties un ieveda Dara Khosrowshahi, kas iepriekš bija Expedia.
saule svaros mēness vēzī
Lietas sāka nomierināties, un tad Uber beidzot bija IPO. Visi brauca pareizajā virzienā (labi, izņemot akciju cenu, jo galu galā investori vēlas redzēt, ka jums ir veids, kā nopelnīt naudu). Un tad Khosrowshahi veica video interviju Axios HBO šovā, kas tika demonstrēts vakar vakarā.
Uzņēmums pārcēlās uz braucienu atpakaļ uz strīdu un to, ko viņš teica.
Izpilddirektoram vienmēr jābūt gatavam uz smagiem jautājumiem. Videoklipā ar pieredzējušiem biznesa žurnālistiem viņiem ir vajadzīgas ne tikai atbildes, bet arī iepriekš jāapkopo, vai jautājumi, kurus viņi varētu uzdot, būs tik smagi, ka uzņēmumam nav iespējas izskatīties labi. Ja tikai Khosrowshahi un viņa mediju komanda būtu sapratuši, cik slikti lietas var uzsprāgt. Tam vajadzēja būt acīmredzamam.
Divas lietas īpaši lika viņam izskatīties līdzīgam. Sāksim ar jautājumu par Saūda Arābijas esamību investoros un žurnālista Džamala Khashoggi slepkavību. Khosrowshahi teica:
Dan Primack no Axios vispirms jautāja Khosrowshahi par neapmeklēšanu Saūda Arābijas investīciju konferencē divus gadus pēc kārtas. Pirmajā gadā Khosrowshahi vēlējās sagaidīt vairāk informācijas par to, kas galu galā tika noteikts par nežēlīgu slepkavību un disidenta žurnālista sadalīšanu. Šogad viņš teica, ka tas notika valdes sēdes konflikta dēļ, lai gan, ja tāda nebūtu, viņš teica: 'Es nezinu, vai es būtu [apmeklējis].'
kāda zīme ir 25. marts
Tad Primaks nospieda Khosrowshahi, ka Saūda Arābijas valsts ieguldījumu fonds ir piektais lielākais ieguldītājs Uberā un vai vienam no tā pārstāvjiem vajadzētu būt Uber valdē, kā tas pašlaik notiek. Khosrowshahi atbilde? 'Es domāju, ka šī valdība paziņoja, ka ir pieļāvusi kļūdu,' sacīja Khosrowshahi.
Kad Primaks norādīja, ka “kļūda” izraisīja kāda nāvi, Khosrowshahi turpināja: “Nu, klausies, tā ir nopietna kļūda. Arī mēs esam pieļāvuši kļūdas, vai ne ?, ar pašu vadīšanu, 'kas attiecas uz nāvi ceļu satiksmes negadījumā un tehniskām problēmām. 'Mēs pārtraucām braukt un mēs atgūstamies no šīs kļūdas. Tātad, es domāju, ka cilvēki pieļauj kļūdas. Tas nenozīmē, ka viņiem nekad nevar piedot. Es domāju, ka viņi to ir uztvēruši nopietni.
Godīgi sakot, kurš šeit nejauši nav uzaicinājis kritiķi savā mājā, spīdzinājis un noslepkavojis un pēc tam sagriezis tos gabalos, lai tos ar minioniem nosūtītu iznīcināšanai? Tiešām, vai tas nevarētu notikt nevienam?
Pēc Axios domām , Khosrowshahi zvanīja pa tālruni, 'lai paustu nožēlu par lietoto valodu' tūlīt pēc tam un nosūtīja paziņojumu: 'Es tajā brīdī teicu kaut ko, kam es neticu. Runājot par Džamalu Khashoggi, viņa slepkavība bija nosodāma, un to nevajadzētu aizmirst vai attaisnot. ”
Tad viņš ievietoja šo čivināt:
Pauls Džonsons viens koku kalns
Nav piedošanas un aizmiršanas par to, kas notika ar Džamalu Khashoggi, un es kļūdījos, ja to saucu par “kļūdu”. Kā es teicu @danprimack pēc mūsu intervijas es kaut ko teicu tajā brīdī, kad neticu. Mūsu investori jau sen zina manu viedokli, un atvainojos, ka man nebija tik skaidrs Axios https://t.co/RxapzktrXq
- dara khosrowshahi (@dkhos) 2019. gada 11. novembris
Tas bija tikpat slikts gadījums, kad izpilddirektors mēģināja manevrēt ar abām kājām, kas stingri iestādītas mutē, kā es jebkad esmu redzējis. Bet tas vēl nebija viss.
Mazāk acīmredzami degošs, bet, es gribētu apgalvot, ka galu galā komentāri par Uber vadītājiem bija izteikti un kaitējoši. Khosrowshahi uzstāja, tāpat kā uzņēmums jau gadiem ilgi, ka autovadītāji nav un viņiem nevajadzētu būt darbiniekiem un ka viņu saņemtā alga ir taisnīga.
kā likt iemīlēties strēlnieka sievietei
Uz brīdi atcerēsimies, ka autovadītāji nekontrolē attiecības ar klientiem, nenosaka tarifus un bieži vien ir grūtības apmaksāt savus izdevumus.
Turklāt atcerieties, ka uzņēmums ir apgalvojis tiesām, ka autovadītāju sniegtie pakalpojumi nav “Uber” darbības pamatelementi. Pat ja pārvadāt klientus ir kaut kas uzņēmumam absolūti nepieciešams, jo tas ir pakalpojums, ko tas piedāvā patērētājiem. Un Khosrowshahi sacīja Axios: 'Mūsu biznesa pamatā ir šīs platformas izveide, kuru braucēji un autovadītāji var izmantot, vai ne? Ja braucēji neierodas lietotnē, mums nav biznesa. ' Viņš apgalvoja, ka tas, ko dara autovadītāji, nav galvenais.
Tas nepārprotami izdosies vadītājiem. Bet tad varbūt tas viss bija nelaimes gadījums.
Atkal neiekļūstiet intervijā, ja nevarat saprast, par ko kāds, iespējams, jums jautās, un ja jums nav atbildes, kas izklausās ticami. Tā bija nemierināta sabiedrisko attiecību katastrofa.
