Starp daudzajiem Uber kritizētajiem jautājumiem pastāvīgs apgalvojums, ka uzņēmums dara pārāk maz, lai aizsargātu pasažieru drošību vai atbildētu uz viņu pretenzijām. Kāpēc kritiķi prasa zināt, vai nav kāda veida panikas pogas vai 911 līnijas braucēji var izmantot, lai saņemtu palīdzību ārkārtas situācijā vai ziņotu par vadītāju, kurš uzvedas dīvaini, piemēram, tas, kurš nesen devās uz nogalināt sešus cilvēkus šaušanas jautrībā Kalamazū?
Patiesībā ir. Uber vienkārši nevēlas, lai tas būtu pārāk plaši pazīstams.
Pēc četriem mēnešiem, kad to turēja iesaiņojumā, Uber apstiprināja ārkārtas reaģēšanas numura esamību Inc. trešdien, sakot, ka tā ir daļa no izmēģinājuma programmas, kas kopš oktobra darbojas 22 pilsētās.
Kvarcs pirmo reizi ziņots par līnijas esamību februārī stāstā par to, kā panikas poga varētu uzlabot drošību uz platformas. Bet Ubers pastāstīja Inc. otrdien, ka autovadītājiem tajā nav uzticības tālruņa. Trešdien pārstāvis grozīja šo atbildi, sakot, ka šķietamās neatbilstības iemesls ir tas, ka līnija, ko sauc par “kritiskās drošības reaģēšanas līniju”, tehniski nav uzticības tālrunis.
Uzticības tālrunis vai kritiskās atbildes līnija, Uber abos virzienos par to nesaka vadītājiem vai braucējiem. Uzņēmums apgalvo, ka ir atturējies paziņot par numura esamību - pat 22 pilsētās, kur tas tiek izmēģināts lietotnē -, jo daļa testa ir paredzēta “atklājamībai”. Būtībā uzņēmums vēlas uzzināt, vai cilvēki paši var atrast numuru. Pilots ietver arī a / b testēšanu, kas pēc pārstāvja teiktā varētu ietvert arī to, kur lietotnē cilvēki atrod numuru, lai gan viņa teica, ka uzskata, ka kopš tās izlaišanas numurs ir bijis atrodams tajā pašā lietotnes daļā.
Šis skaitlis savieno autovadītājus un braucējus ar diviem “izcilības centriem” Čikāgā un Fīniksā, kur visu stundu laikā ir pieejami desmiti pārstāvju negadījumu reaģēšanas komandās. Pārstāvji tiek apmācīti izsaukt neatliekamās palīdzības dienestus, ja zvanītājs atrodas tiešās briesmās, norāda Uber.
Saskaņā ar Uber teikto, līnija nav paredzēta, lai aizstātu zvanu uz numuru 911. Piemērs, ko pārstāvis sniedza par līnijas lietošanu, bija kāds, kurš atstāja insulīnu Uber automašīnā. Šādā gadījumā klientu atbalsta nosūtīšana pa e-pastu sniegs pārāk lēnu atbildes reakciju, taču zvanīšana pa tālruni 911 varētu būt ārkārtēja.
'Mēs vienmēr meklējam veidus, kā uzlabot saziņu ar braucējiem un braucējiem. Atsevišķās ASV pilsētās mums ir izmēģinājuma programma, kurā braucēji un autovadītāji var tieši piezvanīt Uber atbalsta pārstāvim, lai saņemtu palīdzību steidzamās situācijās pēc ceļojuma, ”teikts Uber paziņojumā.
Uber teica, ka pašlaik tā neatbrīvo vietas, kur lietotnē tiek izmēģināts numurs. Ikviens, kuram ir numurs, publicēja stāstā Kvarcs , to var saukt neatkarīgi no tā, no kurienes viņi zvana.
Rindas apstiprinājums seko autors Buzzfeed par tūkstošiem klientu atbalsta biļešu, kurās ir tādas frāzes kā “izvarošana” un “seksuāla vardarbība”, radot jautājumus par to, vai drošības jautājumi platformā bija izplatītāki nekā iepriekš tika iedomāts. Lyft ir līnija, kas ir publiski zināma.
Uber lēmums nestāstīt vadītājiem un braucējiem par līniju runā par pārredzamības trūkumu, saka bijušais Uber vadītājs, kurš norādīja uz līnijas esamību Inc. atbildot uz lasījumu, ka Uber pārstāvis teica, ka platformai nav uzticības tālruņa.
'Uber nevēlas būt pieejams, tas nevēlas būt uzreiz pieejams,' saka Sanjay Malhotra, aktīvs biedrs no Uber vadītāju tiešsaistes kopienas UberPeople kurš tagad strādā par Čikāgas taksistu.