Kādreiz starp 13:30 un 16:30 E.T. otrdien debesis virs Floridas austrumu krasta nokrāsos ar planējošās raķetes bālgano svītru. Vai arī milzu uguns lode.
SpaceX mēģinās laist klajā savu jauno Falcon Heavy raķete pirmo reizi no Kenedija kosmosa centra Floridas Merita salā. Tā ir visspēcīgākā raķete, ko Elona Muska uzņēmums jebkad ir ražojis. Ar 27 Merlin dzinējiem - trīs reizes vairāk nekā uzņēmuma otrajam spēcīgākajam kuģim Falcon 9 - raķete radīs tikpat lielu vilci kā 18 747s .
Musks vienreiz ir ierobežojis cerības - sava veida. Viņš teica, ka raķetes eksplodēšanas iespējas ir lielas un ka viņš 'uzskatīs to par uzvaru', ja sprādziens nesabojās starta laukumu.
Nedaudz zemu latiņu uzstādīšana ir jauna pieeja uzņēmējam, kas pazīstama gandrīz tikpat labi kā viņa spēja radīt nežēlīgi liels ažiotāžas daudzums kāds viņš ir par viņa patiesajiem sasniegumiem. Bet tas varētu liecināt, ka Musks labi zina nenoliedzamu faktu: neatkarīgi no tā, kas notiek otrdien, viņš jau ir uzvarējis.
Tikai daži cilvēki varēja gaidīt, ka SpaceX tik tālu nonāks tik tālu. Musks jau iepriekš teica, ka viņš nodomāju uzņēmumam bija tikai 10 procentu iespēja nokļūt raķetē orbītā, kad viņš 2002. gadā nodibināja uzņēmumu.
Tajā laikā kosmosa industrija bija klusa vieta, kurā dominēja milži Lockheed Martin un Boeing. Tagad privātais kosmosa sektors plaukst: 120 VC ieguldīts Saskaņā ar rūpniecības novērotāja Space Angels ziņojumu 2017. gadā kosmosa kompānijām 3,9 miljardi ASV dolāru. SpaceX ir palīdzējis vadīt maksu: Uzņēmuma sasniegumi ar atkārtoti lietojamu raķešu tehnoloģiju ir mainījuši vienādojumu, samazinot šķēršļus iekļūšanai uzņēmējiem, kuri vēlas komercializēt debesis iepriekš.
Pat pirms Heavy mēģināja sākt, SpaceX jau ir izvilcis neticamu varoņdarbu. The Heavy 5,1 miljona mārciņu lielais spēks nozīmē, ka tas spēj sasniegt Marsu - un tā ir visspēcīgākā raķete kopš Saturn V, kas astronautus pēdējo reizi aizveda uz Mēnesi vairāk nekā pirms četrām desmitgadēm. Tas ir neticams privātā uzņēmuma sasniegums - un tas tika sasniegts tikai 16 gadus pēc dibināšanas.
Tomēr Musks paliek pamatots, kad jānosaka cerības savam kosmosa uzņēmumam. Tas ir salīdzinājumā ar to, kā viņš runā par Tesla, kur viņš dod drosmīgus solījumus - piemēram, pagājušā gada krosa pašpiedziņas demonstrāciju vai uzņēmuma spēju saražot 5000 automašīnas nedēļā līdz 2017. gada beigām - tikai lai nokrist labi.
Tesla tirgus ierobežojums svārstās ap Ford un GM, pamatojoties tikai uz uzņēmuma solījumu: Kaut arī tas pārdeva apmēram 1 procents automašīnu skaits, ko katrs no šiem uzņēmumiem veica 2017. gadā, akcionāru ticība Tesla nākotnei dod tai nepieciešamo kapitālu, lai turpinātu strādāt, lai sasniegtu mērķi - par pieņemamu cenu, masveidā ražotas elektriskās automašīnas.
Kā privātam uzņēmumam SpaceX nav jāapņemas solīt pasauli nevienam noteiktā laika grafikā. Tas dod Muskam brīvību noteikt latiņu zemāk - un, cerams, šķērsli pār to.
Uzņēmums ir pārvarējis tik garas izredzes, ka pat konkurenti to iesakņojas. Džefa Bezosa filma Blue Origin pašlaik strādā pie savas masveida raķetes New Glenn, kas, domājams, būs mazāk jaudīga nekā SpaceX jaunākā radīšana. Bet pirmdien Bezoss novēlēja Muskam un SpaceX veiksmi, čivināšana ka viņš 'cerēja uz skaistu, nominālu lidojumu'.
Pat ja smagais otrdien uzspridzinās uz starta laukuma, Musks tik un tā būs ticis tālāk nekā jebkurš atsevišķs kosmosa uzņēmējs. Neviens - ne nelabvēļi, konkurenti vai akcionāri - nevar apgalvot citādi.
Neatkarīgi no iznākuma, Musks ir nodrošinājis, ka viņš paliks viens no lielākajiem biznesa šoviem: Kad Falcon Heavy vai nu uzlidos kosmosā, vai izdegs, tas kā kravu pārvadās paša Muska sarkano Teslas rodsteru.
