Pēc deviņu gadu slepenības elektromobiļu palaišana ar lielu finansējumu atklāj savus transportlīdzekļus sabiedrībai.
Pirmdien Sanhosē, Kalifornijas štata Rivian, pasākumā Losandželosā atklāja savu pikapu - pirmo no diviem automobiļiem bez gāzes, ko uzņēmums atklāj šonedēļ. Dibināja MIT grāds R.J. Bailīgs 2009. gadā, uzņēmums ir uzkrājis vairāk nekā 500 miljonus ASV dolāru finansējumu, vienlaikus saglabājot stingru vāku saviem futūristiskā izskata dizainiem.
Otrdien starta laiks noņēma SUV vāku. Rivians saka, ka neviena automašīna nebūs pieejama līdz 2020. gadam.
Uzņēmums apgalvo, ka jaudīgākā tā transportlīdzekļu versija ar vienu uzlādi var nobraukt vairāk nekā 400 jūdzes. Salīdzinājumam - Tesla reklamē, ka tā 3. modeļa sedans ar maksu var nobraukt 310 jūdzes.
Skaringe, kurš uzaudzis atjaunojot klasiskās automašīnas un ieguvis doktora grādu automobiļu mašīnbūvē, nodibināja uzņēmumu ar mērķi radīt piedzīvojumu transportlīdzekļus, kas nepaļaujās uz gāzi. Kopš tā laika startēšana darbojas slepenā režīmā; līdz pirms sešām nedēļām tās iekārtām Kalifornijā, Mičiganā, Ilinoisas štatā un Lielbritānijā nebija nevienas Rivian zīmes.
'Ņemot vērā visus līkločus un izaicinājumus, šajos pirmajos gados mēs nolēmām būt ļoti klusi,' saka Skāringe. 'Mēs teicām:' Pagaidīsim, kamēr mēs būsim gatavi parādīt pasaulei, ka mēs patiešām esam sakārtojuši visus šos gabalus. ' Un visi šie gabali tagad ir uz vietas. '
Pat ja tas galvenokārt nav pieejams sabiedrībai, uzņēmumā jau strādā vairāk nekā 600 cilvēku vairākās valstīs. 2016. gadā tā nopirka Mitsubishi transportlīdzekļu ražotne Normālā, Ilinoisas štatā, kas bija aizbīdīta iepriekšējā gadā. Jaunuzņēmums saņems aptuveni 50 miljonus ASV dolāru nodokļu kredītus, ja tas sasniegs vairākus mērķus, tostarp līdz 2024. gadam objektā tiks nodarbināti 1000 cilvēki. Tā investoru vidū ir Saūda Arābijas un AAE bāzētais konglomerāts Abdul Latif Jameel un japāņu firma Sumitomo.
Starta transportlīdzekļi ir tieši pielāgoti piedzīvojumiem, brīvā dabā - īpaši tiem, kuriem ir nauda. Uzņēmums izgatavo pikapus, apvidus auto un krosoverus, kuru cena ir no 60 000 līdz 90 000 USD atkarībā no iepakojuma. Scaringe saka, ka uzņēmumam nav plānu pārcelties uz sedaniem.
Rivian visiem transportlīdzekļiem izmantos to pašu šasiju - būtībā virsbūves rāmi. Tā centīsies gūt papildu ieņēmumus, aizdodot šasiju citiem transportlīdzekļu ražotājiem. Automobiļu nozarē tas nav nekas neparasts, taču Scaringe saka, ka uzņēmuma priekšrocība ir tā, cik viegli tā rāmi var pārveidot par piemērotu transportlīdzekli ļoti dažādos segmentos.
'Mūsu produkti ir ļoti iecerēti, ļoti augstvērtīgi, taču mēs varam samazināt tā veiktspēju un izmantot to vairāk pielāgotajās lietojumprogrammās,' viņš saka. Viņš neatklātu, ar kādiem zīmoliem uzņēmums sadarbojas, izņemot to, ka tie būtu uzņēmumi, kas 'tieši nekonkurē ar mums - tātad viņi papildina, nevis sēž mums virsū'.
Jebkurā gadījumā uzņēmumam būs jāpārtrauc darbs. Tesla ļoti publiski noteiktā termiņa kavējumi ir parādījuši, ka ir grūti palielināt elektrisko transportlīdzekļu - vai jebkuru citu transportlīdzekļu ražošanu šajā jautājumā. Kā ir Elonam Muskam norādīja daudzos gadījumos Tesla un Ford ir vienīgie amerikāņu autoražotāji, kas nekad nav bankrotējuši.
Tomēr Rivian ražošanas mērķi nebūs tik stāvi kā Tesla ar Model 3, kuru tā izstrādāja “masām”. Scaringe saka, ka uzņēmums meklēs apmēram 50 000 automašīnu gadā. Tesla 2018. gada trešajā ceturksnī izgatavoja 83 000 transportlīdzekļu.
