United Express reģionālā pārvadātāja stjuarti pavadīja 99 procentus par streika atļaušanu, šonedēļ paziņoja viņu arodbiedrība.
Bet, iespējams, viņi visi uzreiz nepametīs darbu. Tas būtu pārāk viegli.
Tā vietā, ja viņi streiko, viņi saka, ka viņi ieviesīs sistēmu ar nosaukumu CHAOS (arodbiedrība ar šo preču zīmi apzīmēja nosaukumu), kas nozīmē 'Izveidot postījumus ap mūsu sistēmām'.
'Izmantojot CHAOS, streiks varētu ietekmēt visu sistēmu vai vienu lidojumu. Arodbiedrība izlemj, kad, kur un kā streikot bez iepriekšēja brīdinājuma vadībai vai pasažieriem , ”teikts arodbiedrības paziņojumā presei. (Es pievienoju uzsvaru, jo - tiešām, “bez brīdinājuma pasažieriem?”)
Līdz ar to šeit ir īsa vēsture par to, kā darbojas CHAOS, kā arī tas, kam jānotiek, pirms tas notiek, un kāpēc United Airlines joprojām būtu jāuztraucas.
HAOSA teorija
Kā atzīmēts arodbiedrības paziņojumā, viss CHAOS pamatā ir tas, ka stjuarti var saņemt tādu pašu reakciju no streika draudiem vai streika, kas ieslēdzas un izslēdzas pēc viņu iegribām, kā viņi iegūtu no reāla streika.
Liels ieguvums stjuartēm ir tas, ka viņiem nebūtu jāiztiek bez algas, jo viņi streikotu tikai sporādiski.
Aviosabiedrība patiesībā nevar vienkārši pārtraukt darbību CHAOS streika laikā; tas atstātu uz galda ieņēmumu gabalus. Bet tajā pašā laikā pieprasījums samazināsies. Es domāju, vai jūs lidotu ar aviokompāniju, kur darbinieki draud jūs ieslīgt bez paziņojuma?
Es iepazinos ar CHAOS streiku vēsturi, un pirmo reizi, kad stjuartes izmantoja šo stratēģiju, pret Alaska Airlines 1993. gadā viņi rīkojās, piemēram, paziņoja par streiku visiem lidojumiem no Sanfrancisko - tikai lai to atceltu 20 minūtes vēlāk.
Saskaņā ar grāmatu tas izraisīja postījumus aviokompānijas grafikā Darba attiecības aviācijas un kosmosa rūpniecībā , atceļot lidojumus un pēc tam izraisot pulsāciju atcelšanu visā sistēmā. Bet stjuartes tik tikko redzēja atalgojuma kritumu.
Minimālā ietekme uz stjuartēm; maksimālais haoss aviokompānijai. Tīrs ģēnijs jeb tīrais ļaunums. Izlem tu.
Air Wisconsin un United Airlines
Mums jāuzsver divi punkti.
Pirmkārt, pirms stjuartes varētu īstenot šo stratēģiju, jānotiek pāris lietām. Viņi ir veikuši sarunas vairāk nekā divus gadus bez jauna līguma, un viņiem būtu nepieciešama Nacionālā starpniecības padome, lai pasludinātu strupceļu.
Tad viņiem jāiziet 30 dienu atdzišanas periods. Tātad, ja viņi to spētu paveikt ātri, tas viņus nostartētu sākt tieši pirms Ziemassvētku brīvdienām. Brīnišķīgi.
Otrkārt, šie stjuarti strādā pie reģionālā pārvadātāja Air Wisconsin, kas saskaņā ar līgumu ar United Airlines kā United Express lido ar CRJ-200 reģionālajām reaktīvajām lidmašīnām. Tas nav tas pats, kas strādāt tieši pašā United Airlines. Darbinieki to noteikti zina.
Bet vai jūs atceraties 18pirms mēnešiem, kad pasažieris vārdā Deivids Dao tika vilkts un noasiņots no United Airlines lidmašīnas?
Lauva vīrietis Vērsis Sieviete laulība
Triks jautājums: viņš faktiski atradās Republic Airlines lidmašīnā, kas darbojās kā United Express, līdzīgi kā to dara šīs Air Wisconsin lidmašīnas.
Bet tam tikpat kā nebija nozīmes. Tieši United Airlines ieguva zīmola hitu, un tieši šis incidents galu galā noveda pie tā, ka prezidents Tramps šogad parakstīja likumu, kas aizliedz pasažierus izvest no šādām lidmašīnām.
Tātad, ja es būtu 'liels United', es būtu noraizējies par to. Es negribētu riskēt ar to, kas varētu notikt, ja viena no maniem reģionālajiem pārvadātājiem pasažieri sāktu iestrēgt CHAOS streika dēļ.
Starp citu, es lūdzu komentēt gan United Airlines, gan Air Wisconsin. United atteicās, un Air Wisconsin neatbildēja. Ja viņi pārdomās, es iekļaušu atbildes.
